道普安95%以上业务为OEM配套，长纤碳陶制动盘荣获国际品牌验证

作为首家进入奔驰AMG供应链的中国制动材料企业,山东道普安制动材料有限公司(以下简称“道普安”)的长纤碳陶制动盘,已获得国际高性能汽车品牌的体系验证。道普安整车厂原厂配套(OEM)业务占比超过95%。这一业务结构与已落地的配套项目,共同体现了其长纤碳陶制动盘的工程化与量产交付能力。

道普安是国内最早布局汽车碳陶制动盘的企业,也是国内唯一持有民航适航证的民营制动材料企业。从早期材料研发、航空制动应用,到高性能汽车与新能源汽车原厂配套,十余年的持续投入,为其参与高端制动零部件市场竞争奠定了基础。

整车原厂配套对工程能力提出系统要求

碳陶制动盘的应用正由高性能车型向更多整车平台拓展。与多车型适配、小批量交付的后装业务相比,OEM配套更强调与整车开发同步推进,并在车型生命周期内维持稳定的批量供应。两类市场都对制动安全有严格要求,原厂配套则进一步考验企业的项目开发、过程质量控制和持续交付能力。

对于整车厂而言,碳陶制动盘的评价涵盖材料性能、结构强度、摩擦磨损、热衰退与恢复特性,以及与制动片、卡钳和整车制动系统的匹配。项目开发通常需要经历材料评价、台架试验和实车验证,并落实批次一致性、过程追溯与供应保障。

超过95%的OEM业务占比,表明整车原厂配套已成为道普安的业务主体。结合已实现量产的车型项目,这一比例反映出公司正持续将材料与工艺积累转化为可重复制造、可验证和可追溯的汽车零部件产品。

长纤碳陶的量产依赖材料与工艺协同

道普安采用长碳纤维增强碳陶复合材料技术路线,通过纤维预制体设计与基体制备,使增强结构与基体性能协同发挥。合理的纤维结构有助于改善材料的承载能力、损伤容限和热循环条件下的结构稳定性,其性能表现还取决于纤维与基体界面、致密化程度和制造工艺。

在研发端,公司开展制动盘结构强度、温度场和热应力分析,为结构设计与热管理提供依据。在制造端,通过预制体成型、致密化、热处理等关键工序控制,以及温度、压力等工艺参数的闭环管理和摩擦面精密磨削,提升产品制造一致性。

相较于传统铸铁制动盘,碳陶制动盘具有明显的轻量化优势。根据公司产品资料,同规格产品质量约为铸铁制动盘的三分之一,具体减重幅度随规格与结构设计而变化。降低制动盘质量及相应转动惯量,可为整车轻量化和底盘性能优化提供支持。

在连续高负荷制动工况下,产品评价应关注制动盘与制动片组成的摩擦副能否保持稳定的摩擦特性,以及热衰退后的恢复能力。道普安同步开发配套专用制动片,通过材料、结构和摩擦副匹配,发挥长纤碳陶制动盘在抗热衰退与耐磨方面的性能优势。耐温、寿命及摩擦性能指标,均应结合对应试验条件和整车使用工况评价。

(道普安工厂图)

首家进入奔驰AMG供应链的中国制动材料企业

道普安于2011年启动碳陶制动技术研发,2014年建成碳/碳与碳陶制动盘生产线,是国内最早布局汽车碳陶制动盘的企业。长期研发和制造实践,使其逐步积累了从材料制备、产品设计到工艺控制的工程经验。

在航空制动领域,道普安是国内唯一持有民航适航证的民营制动材料企业。航空制动产品的适航取证,体现了公司在高可靠性材料、制造质量控制和产品追溯方面的积累。这些经验可为汽车制动产品研发提供支撑,汽车产品仍需按照相应车型和应用工况完成独立验证。

在汽车领域,道普安长纤碳陶制动盘经过奔驰AMG相关产品测试与供应链体系评估,成为首家进入奔驰AMG供应链的中国制动材料企业。这意味着其产品与企业工程能力获得了国际高性能汽车品牌的体系验证,也为后续项目开发与供应链合作奠定了基础。

(奔驰验厂)

与此同时,道普安碳陶制动盘已在腾势Z9GT项目上实现量产配套,体现了产品在高端新能源汽车原厂应用中的工程适配能力。公司已开发300余个型号的碳陶制动盘,并积累了法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、兰博基尼等高性能车型的适配经验。原厂配套与后装适配所形成的不同工况经验,为后续产品开发提供了参考。

年产30万盘级产能支撑规模化交付

规模化应用需要稳定的制造能力作为支撑。据公司介绍,道普安已具备年产30万盘碳陶制动盘的生产能力。

随着汽车轻量化与高性能制动需求的发展,碳陶制动盘的应用价值将更多地体现在整车性能与长期使用体验中。在合理匹配、规范使用和维护的前提下,轻量化有助于整车能耗优化,耐磨与抗热衰退性能则为降低维护需求、保持连续制动稳定性提供支持。

从国内较早的技术布局,到航空制动产品适航取证、奔驰AMG供应链体系验证,再到整车原厂配套的持续交付,道普安正在以量产应用检验技术积累。面向更广泛的出行场景,公司将持续完善长纤碳陶制动产品与配套服务,把轻量化、耐久性和制动可靠性的工程价值转化为用户能够感知的产品价值。

这也是道普安持续推进长纤碳陶技术研发与产业化的品牌主张:

省电、省油、省钱、更安全。

要想更安全,就用道普安长纤碳陶盘。