车联网出海告别“野蛮生长”，一纸新规如何改写竞争规则

近日,商务部、工业和信息化部、市场监管总局联合印发《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》(以下简称《指引》)。这是首份专门针对汽车行业境外生产经营活动的规范性文件,为中国汽车出海划下了一条新的起跑线。

政策定调:护航“体系化出海”

《指引》共四章二十条,确立了“依法合规、公平竞争、互利共赢”的基本原则,重点围绕企业海外营销竞争行为,以及境外安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等合规建设提出一般性指引。

商务部合作司负责人表示,《指引》旨在推动汽车产业长远健康国际化发展,提升企业合规经营能力和国际影响力。作为海外综合服务体系建设的具体成果,它更是中国汽车从“产品出海”向“品牌出海”和“产业链出海”升级的制度保障。

关键条款:数据合规首次写入出海指引

在全部二十条中,第十五条最受车联网行业关注:“企业应采取必要措施确保车联网及自动驾驶相关信息收集、使用、保护及数据跨境传输等各类数据处理活动合规,遵守个人信息处理相关法律法规,保护消费者个人隐私。”

这一条款的写入,标志着数据合规已从企业出海的“可选项”,正式升级为必须重视的“硬性基础设施”。随着高阶智驾加速落地,行业已普遍将数据合规视为车企出海的 "必答题"。

行业影响:出海规则正被改写

这一转变,意味着车联网出海的底层逻辑已被彻底改写。如果说过去车联网出海拼的是“功能定义”,那么《指引》发布后,拼的将是“合规能力”。谁能把数据安全做实、合规做深,谁才有资格站上全球舞台。

产业链将被重塑:

其一,合规成为供应商准入门槛。整车出海需满足目标市场法规与国内指引的双重要求。车联网数据贯穿整车生命周期,主机厂必将合规能力作为Tier 1/Tier 2选型的关键指标。缺乏合规能力的供应商,将失去出海入场券。

其二,合规能力带来先发红利。出海竞争正从“拼功能”转向“拼信任”,率先完成安全合规体系建设的供应商,能与主机厂共建合规出海方案,从而占据主动。

企业实践:安全合规底座渐成出海标配

在合规新要求下,车联网产业链企业已开始系统布局。以雅迅智联为例,其构建的 "标准引领 + 自主技术 + 全球认证" 立体化安全合规底座,可视作出海企业的参考样本:

• 体系端:通过 TÜV 莱茵 ISO/SAE 21434(汽车网络安全)与 TÜV 南德 ISO 26262(功能安全)双体系认证;据公开信息,公司已获国内首张欧盟 NG eCall 认证证书,并拥有欧盟 eCall、阿联酋 eCall 等多项认证; • 产品端:自研高精度 T-Box、安全网关等产品支持国密算法,为数据加密与隐私保护提供底层支撑;自主研发的 UniSAR 基础软件平台实现量产落地,全链路自主可控; • 服务端:在马来西亚、新加坡设立海外子公司贴近本地市场,并联合 HERE Technologies 等全球生态伙伴,为整车厂提供跨场景、跨地域的一站式出海合规解决方案。

《指引》的发布,标志着中国汽车出海迈入 "体系化" 新阶段。对车联网产业链而言,这既是考验,也是重新排位的契机 —— 安全合规底座,正从企业的 "加分项" 变成行业的 "标配项"。