守护电煤运输动脉的钢轨运输人

大秦线是保障我国电煤运输的重要通道，它犹如一条永远流淌的“煤河”，将“三西”煤炭输送到渤海之滨。而在这条“煤河”上，一支钢轨运输小分队一年四季在为大秦铁路的畅通而四处奔走，春节也不打烊。

守护在“煤河”上的这支小分队来自太原局集团公司太原工务机械段自轮运转车间，他们主要负责把包头、湖东、北京等焊轨基地的新钢轨运送到大秦线等铁路干线，同时“清理”旧钢轨，保障线路安全、畅通。

长轨车是运输500米长钢轨的专用车列，它由35辆运轨车、2个安全车、5个作业车、1个发电车组成，一次性卸轨可达十几公里。而黄伟作为太原局集团公司第一列长轨车的工长，他经历了长轨车运输从无到有的过程，也见证了长轨车运输由起步到高效率、高质量发展的历程。

最开始的时候，他们卸一对钢轨要10-15分钟，效率比较低。经过几年的发展，现在5-6分钟就能卸一对钢轨，一个200分钟的天窗点最多可以卸28对。

效率提高了，而这背后不单单是数字的变化，更重要的是黄伟他们一点一滴的积累和坚持不懈的努力。

要想达到这样的卸轨速度，安全检查是第一重保障。施工作业前一天进行一次设备调试，作业前两个小时再进行一次调试，这是黄伟工作13年来雷打不动的绝招。

此外，卸轨工作考验的更是一种协同作业的能力，卸一对钢轨要求指挥人员、操作手、卷扬机手、解锁人员精神高度集中、高度协同。首先解锁人员要先将钢轨解锁，然后发信号告知指挥人员，指挥人员得到消息后，指挥卷扬机手将解锁的钢轨拉到作业台上，随后指挥人员再指挥操作手利用升降台调高或降低钢轨高度，然后利用卷扬机将钢轨拉到输送机下，最后将钢轨平稳地放到线路上。

解锁、拉轨、升降、打手势，一次天窗点黄伟他们要重复上百次。而黄伟他们作业效率能达到如此之快，最大的成功不仅在于这些重复的操作中，更得益于他们开创的连续卸轨、无缝对接法。卸完一对钢轨，其中间隔最长15秒，最短10秒，再进行下一对钢轨卸载，这样不仅保障了作业安全，而且基本实现了无缝作业。

无缝对接法卸轨考验的是解锁人员，线路坡度、曲线半径、运轨车速度等，这些都要求解锁人员及时掌握、烂熟于心。此外，指挥人员要时刻做好安全盯控，实时把控解锁人员的作业速度，将两对钢轨之间预留出安全时间。这些环节缺少一个，都会影响钢轨的卸载效率。

春节临近，黄伟他们的“档期”安排的更紧了。干完这个天窗点，正月初五大秦线还有一个天窗点，因此黄伟他们需在初一、二进行装轨作业，初三、四到达预卸轨地点，确保下一处施工作业顺利完成。

忙碌了一天，黄伟他们回到宿营车上。大家在一起贴一贴春联、包一包饺子，聊一聊家常，与家人打上一通电话，将工作上的劳累与烦恼暂时带离这个温馨而舒适的“家”。“虽然我们不能回家过年了，但是能在春节期间为煤电运输尽我们的锦薄之力，保障线路畅通，我觉得我们的工作是值得的。”黄伟说道。

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